行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分(fēn)，在安徽(ānhuī)广德新杭交通(jiāotōng)综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客(chéngkè)，请系好安全带”，逢(féng)到一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客(chéngkè)便捷地往来于两省(liǎngshěng)之间(zhījiān)，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省(kuàshěng)公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依(xiāngyī)、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客(chéngkè)，有上班(shàngbān)的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点(diǎn)15分，公交车抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码(sǎomǎ)支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便(fāngbiàn)。”

　　“没通公交之前，要么(yàome)拼车要么包车(bāochē)，我们这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的跨省(kuàshěng)公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加(gèngjiā)紧密(jǐnmì)，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多(duō)的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英(yìméiyīng)，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳，两步并一步(yībù)上了车。

　　“自打通(dǎtōng)上公交，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能(néng)跨省玩，你说方便(fāngbiàn)不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省(liǎngshěng)交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上(shàng)，苏皖两地牌照的车辆往来(wǎnglái)穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交(gōngjiāo)是老百姓看得见、摸得着(mōdézhe)的“一体化”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟的车程(chēchéng)，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长(shēngzhǎng)”。

　　“喏(nuò)，这就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小(xiǎo)延安’红色太华山，欢迎你们常来(lái)。”

　　区域一体化，交通要(yào)先行。早在2019年，广德市就开通了通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县(chángxīngxiàn)泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来(qǐlái)、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说(shuō)，随后，广德到上海白茅岭(lǐng)、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至(jiézhì)目前(mùqián)，广德市已开通9条省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里，年客流量达(dá)38万人次。

　　（汪瑞华(wāngruìhuá)、张俊、苗子健、陈曦）

• 来源(láiyuán)： 人民网 作者(zuòzhě)： 人民网“行进中国”安徽调研采访团