沈白高铁于6月1日起开始联调联试

央广网(yāngguǎngwǎng)沈阳6月2日消息（记者李子平）记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称国铁沈阳局）获悉(huòxī)，沈白高铁于6月1日起全面进入(jìnrù)联调联试阶段。 沈白高铁即沈佳(shěnjiā)高速铁路(tiělù)沈阳至长白山段，是一条连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县(āntúxiàn)的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分。 技术人员正在进行调试（央广网发 国铁(guótiě)沈阳局供图） 沈白高铁正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺(fǔshùn)市、通化市(tōnghuàshì)、白山市(báishānshì)、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里，全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东(dōng)韩家、新宾站、通化站、白山东站(dōngzhàn)、江源东站、长白山西站、长白山站10座(zuò)车站。全线新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。 在沈白高铁建设过程(guòchéng)中，大量(dàliàng)采取“以桥代路”的(de)施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全风险，同时减小了东北地区冬季严寒对路基(lùjī)稳定性的影响；大量采用“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外(cǐwài)，沈白高铁(gāotiě)还首次使用了多项国际领先技术。创新型应用(yìngyòng)变革了高速铁路轨道板“一线一建一拆”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设(jiànshè)中的应用新模式，通过(tōngguò)40余项核心专利技术为支撑，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化，整体技术处于国际领先。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配平台，通过智能设置数据(shùjù)，可实现自动优化切割方案，确保原材最大化利用，相比人工(réngōng)预配节约5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米(háomǐ)级。 沈白(shěnbái)高铁联调联试是以达到设计速度为目标，在工程完成静态验收及相关(xiāngguān)问题整改(zhěnggǎi)完毕并确认合格后，采用检测列车(lièchē)、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线各(gè)子系统及相关系统间接口、匹配关系进行(jìnxíng)综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等(děng)系统的性能或功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准(biāozhǔn)的要求(yāoqiú)；对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白(shěnbái)高铁正式开通运营后，辽宁省将实现“市市通高铁”的(de)目标，这对(duì)完善辽宁综合立体交通网络布局(bùjú)、推动辽宁省沈抚(shěnfǔ)改革创新示范区快速发展，加快沈阳现代化都市圈建设进程等均具有重要意义。同时，沈白高铁也将结束(jiéshù)吉林省东南部通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源的深度开发，对推动吉林东部(dōngbù)地区经济社会快速发展，落实乡村振兴战略具有深远影响。更重要的是(shì)，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放合作水平，深度融合共建“一带一路”，加快推动东北地区全面振兴、全方位振兴发展步伐。 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网(yāngguǎngwǎng)”客户端。欢迎提供新闻线索(xīnwénxiànsuǒ)，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟(zhuómùniǎo)消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有(suǒyǒu)，未经授权不得转载。转载请联系(liánxì)：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。